来源:财经头条
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49吨重卡,使用2吨的储氢棉材料,可以充满96公斤氢气,可以续航1152公里,较特斯拉纯电动车自重少2吨,续航多350公里。质量储氢率4.868%,体积压缩1290倍,而液态储氢约850倍。据悉,中国工业气体工业协会于4月24日在北京组织召开的“纳米碳镁基固态氢存储材料”新产品鉴定会上传出好消息,该产品储氢量、氢动力学性能优越,指标处于全世界优秀行列。
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在本次新产品鉴定会上,专家们对产品的主要性能、技术水平、投产的可行性和实用性、市场前景及社会经济效益等方面进行综合审查和评价。
图片说明:储氢棉材料
会议按照《中国气体行业新产品新技术鉴定管理办法》规定的程序,遵循严谨求实、客观公正、科学民主的原则,汇集多数专家的意见形成鉴定结论。在此之前,由上海铼恩氢能科技有限公司自主研发的纳米碳镁基固态氢存储材料(储氢棉),已于2024年1月24日至27日通过中科院上海应用物理所储氢性能测试。
——战略能源好方向
氢,位于元素周期表之首,是宇宙中分布最广泛的物质,热值高、与氧气反应生成能量同时,副产品为水(零碳),被视为重要能源载体,是战略能源的发展方向。
今年《政府工作报告》提出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”,这是氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。
值得一提的是,国家发改委提出了氢能产业发展2021-2035年中长期规划,为实现零碳排放的能源利用、减少对海外石油与天然气依赖的目标,氢能已被规划为国家能源体系的重要组成部分,并列入十四五的重点攻关项目。它成为能源转型升级、培育新经济增长点的重要战略。
不过,氢气的经济性储存一直是一个世界性难题。这是因为,氢的密度最小,压缩难度高;氢气特别活跃,当空气中氢气浓度在4.1%至74.8%时,遇明火即可引起爆炸;氢气分子可以进入许多金属的晶格中,造成“氢脆”现象,使得氢气的存储罐和管道需要使用特殊材料,设计也更加复杂。高昂的储氢成本,抬高了氢气的使用成本,成为氢能大规模应用的拦路虎。
——新产品特点十分鲜明
纳米碳镁基固态氢存储材料(储氢棉)应用超微颗粒制造技术,将氢从气态转化为固态,核心在于氢核外电子发生轨道跃迁,氢气就变成氢原子核,氢体积大幅缩小,形成“固态氢”,因而,使得单位容积获得极大的储氢量。非晶态的皮米级超微储氢金属颗粒,具有使氢电子易产生电子轨道跃迁的能力。而且,发明专利申请已提交国家知识产权局,已通过初审。
据了解,本产品的特点十分鲜明:
首先,储氢量高。新产品质量储氢率4.868%。体积密度116kg/m3,超过联合国能源署和美国能源部2025年规划目标。
其次,充放氢速度极快。快速放氢时,能极大地拓展更广泛的应用场景,如轮船、飞机、重卡、分布式能源、钢铁、化工等大规模、快速用氢等场景。
再者,放氢耗能低。充放氢过程中的热能转移量小,大大简化了储氢系统产业化难度(避免了配备热能回收转移装置)。放氢自我能耗低,扣除自耗后,本产品有效储氢量极高。
同时,充氢压力低。新产品最低充氢压力为0.2MPa,常规充氢压力小于1MPa。固态存储的氢,在物流状态时是常温低压的。大大降低了对储氢容器和系统的要求,装备投资大幅降低。避免了高压氢气的增压环节,大大降低了终端氢气成本。
据透露,纳米碳镁基固态氢存储材料(储氢棉),即将建置生产线,进行大批量生产。